2006年欧洲成为中国汽车第二年夜出口市场

据《经济察看报》报道,依据中国机电产物进出口商会汽车分会的一份陈述显示,2006年欧洲已经跃升为中国汽车第二年夜出口市场,此中俄罗斯在出口国度排名中已从2005年的第六位跃居第一位。  “长城汽车从2004年进进俄罗斯市场以来销量就突飞大进,往年景为俄罗斯入口最多的品牌,截至今朝,在俄罗斯市场上的中国车型中,长城汽车的保有量最高,已经到达3万辆。”长城汽车宣扬部长商玉贵说。  长城汽车与俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和领土地和财富治理局合伙组建的“长城阿拉布加汽车开放式股份公司”在俄罗斯正式注册,这个合伙金额到达1.21亿元国民币的公司将在本年内建成投产,产能计划在5万辆。从整车出口到成立合伙公司进行本土化出产,长城汽车的俄罗斯市场攻略用了3年的时光,而其他中国汽车厂家在这3年里与长城汽车类似的成长轨迹使俄罗斯成为中国最年夜的汽车出口国。  奇瑞和吉祥也采用了与俄罗斯本地汽车厂合作组装出产汽车的策略。2006年4月,奇瑞公司与俄罗斯加里宁格勒AUTOTOR公司合作组装的第一台汽车下线;而吉祥则在往年末与俄罗斯乌拉尔汽车厂告竣合作组装轿车的协定,估计本年第一季度即可发卖本土化的吉祥轿车。  中国汽车纷纭进进俄罗斯市场显然还有另一个不说自明的目标,那就是穿越这座欧亚年夜陆桥,进进欧洲的主疆场,终极直捣汽车发祥地往卖中国的汽车。  机电产物进出口商会汽车分会工程师傅培昭以为,欧洲是全球汽车准进尺度最高的市场,在产物和办事上都有极其严厉的权衡尺度,中国企业仅靠劳动力本钱低廉是无法进往的,而一旦可以或许进往则表白中国汽车企业在制作工艺、设计程度和办事方面已经获得承认。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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