第八代雅阁正在无穷接近于欧版

本届广州车展最惹人注视的即将国产车型,当以第八代雅阁莫属。仔细之人必定发明,他的车侧身和内饰与宝马很像,这并不是雅阁模拟,而是欧版雅阁的本质。 2003年开端在国内火暴的本田雅阁与欧版雅阁的差距比拟年夜,记适当时广本对雅阁的先容,特地的参加了“北美版”“合适中国国情”“舒适度”等字眼。这简简略单的几个要害词并非只是夸奖之词,而是给了国产雅阁一个很是明白的说明:他不是欧版雅阁! 不是欧版雅阁怎么了?没怎么,只长短欧版的雅阁就酿成了一款备受包领班们青睐的商务车。现实上欧版的雅阁是一款活动风实足的个性车,因为欧版雅阁是由宝马设计师全力打造的,与非欧版的雅阁完整处于两种状况。欧版雅阁采取宝马尺度的操控设计共同与宝马齐名的本田天然进气动员机,一向是欧洲、澳洲进门级车迷的最爱,贝克汉姆的粉丝也必定会告知你,贝克汉姆的第一辆车也是本田雅阁,尔后才是超等跑车。这也就可以说明他的车身和内饰为何与宝马类似的原因了。 在欧洲,雅阁的位置更像是在中国的马自达6,当然,他比马自达6在活动方面更切现实一些,并非靠脆而不坚的外不雅,而是真的接收了不少宝马的精髓。当然,本田在活动方面的基因也并非只是靠攀高枝来实现的。方才停产的本田integra TYPE和接过接力棒的CIVIC TYPE都是在前置先驱车中称王称霸的操控佳构。至于他那2.0和2.4升的动员机,在活动改装方面的潜力并不比4G63小。同时,在天然进气动员机中,本田的品牌影响力也直追宝马,再无敌手。而这一切都是早就欧版雅阁江湖位置的重中之重。 言回正传,我们面临的2003款北美版雅阁,从外不雅到功效都与欧版相差甚远。在车身长度、宽度、轴距长度甚至底盘调教方面,都摒弃了良多活动元素,而是寻求舒适广大,由于这是北佳丽的需求,当然也是中国人的需求。但这种需求下发生的雅阁也只能是一款广大舒适的商务车了。 纷歧样的是,2008款雅阁固然还是北美版,但已经与欧版共享了很多设计元素,外不雅内饰的变更已经难以区分他们的差别,这是可喜的一面。但因为国人对于车辆的舒适性和空间性的需求仍是远弘远于活动特点,2008款雅阁仍然增添了轴距,调软了吊挂来争取中国市场份额。究竟寻求活动的新帕萨特迈腾就吃了这方面的亏,究竟要与中庸的凯美瑞争取市场就必需顺应中国国情。 无论若何,2008款的雅阁已经无穷的切近了欧版,这应当是中国汽车市场的一个变更,信任在不久的未来,国人能直接享受到“小宝马”欧版雅阁的活动气味了。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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